インバウンド観光と物流が止まった関空の衝撃!【台風21号の爪痕(上)】

【関空不全~台風21号の爪痕(上)】 〜「連絡橋にタンカー」の衝撃映像、世界に…止まったヒトとモノの動き〜
(産経新聞 2018.9.14)
https://www.sankei.com/west/news/180914/wst1809140024-n1.html
台風21号被災により連絡橋にタンカーが激突する動画が、13日夜までに60万回再生されたという。
旅行会社も航空会社も、関空にインバウンドを送客できるかの問い合わせが殺到した。一次的なパニックはやむを得ないが、回復のめどが立たないだけに混乱は長期化した。
SMBC日興証券は関空の国際線閉鎖で、1日あたりの訪日客消費が24億円減ると試算している。
物流は、中部、成田、福岡空港などに振り分けられたが、トラック輸送費が上乗せとなりコスト問題が浮上した。
「大災害が起きたときは、地域全体で対応が必要になる」
3空港の運行の見直しを含め、今後の大震災にも教訓となるのような体制の見直しが必要だ。
【ポイント】
台風21号が西日本を抜けた5日、マレーシアの旅行代理店で、関空の映像を見て、電話が殺到した。
高潮による浸水で関空は一時閉鎖。関空と対岸とを結ぶ連絡橋が破損し、観光客ら数千人が施設に取り残された惨状が、ニュース動画やSNSを通じて、瞬く間に世界に伝わった。

タンカーを連絡橋に押しつける様子のNHK海外向動画は13日夜までに60万回再生された。
サイトに寄せられたコメントは千件近くにのぼり、「関空は立地が悪いと前から思っていた」「関空は回復できないだろう」と感想もつづられた。
災禍は、2025年の国際博覧会(万博)と統合型リゾート施設(IR)の誘致を目指す大阪にとっても、関空の災害対策は新たな課題となった。

韓国の旅行代理店大手「ハナツアー」では、被災から1週間、同国からの団体旅行が完全にストップした。
関空の第2ターミナルビルを使って、格安航空会社(LCC)、ピーチ・アビエーションが順次路線を再開したが、「今月は団体旅行は難しい。10月以降、様子を見るという感じになる」と話した。
SMBC日興証券は関空の国際線閉鎖で、1日あたりの訪日客消費が24億円減ると試算。打撃は大きい。

関空からの輸出は、中部、成田、福岡空港などに振り分けられた。トラックでの輸送距離が延び、コストが商品価格に影響する可能性があるという。
「輸送コスト分について、仲卸業者は仕入れ単価を下げて、まかないたい。価格が下がらないと、市場で買い手がつきにくい事態になるのでは。農家にとっては苦しい」と頭をかかえる。

電子部品メーカー、ロームは成田、中部空港などを使った空路の確保を急いだ。
同社は半導体などの部品を生産し、海外工場に空輸して完成品を作る「グローバル・サプライチェーン」を形成する。輸出が滞れば、製造工程が寸断する恐れがあった。

閉鎖が長期化すれば、韓国・仁川空港など隣国に貨物のハブ(拠点)が移ることもありえる。
「大災害が起きたときは、地域全体で対応が必要になるということが教訓。空路が使えなければ、陸路でどう関西に訪日客を呼び込むか。関空だけの問題にせずに、政財界全体で考えていくべきだ」と話す。
 
台風21号による高潮被害を受けた関空は海上空港としての弱点を露呈。機能不全に陥ったことで、訪日外国人客の入り口は閉ざされ、物流にも大混乱をもたらした。災害の爪痕から見える課題や教訓を探る。